해관총서 광동지국의 최근 자료에 따르면 올해 10월 광둥성 대외무역 총액은 6조 8100억 위안으로 전년 동기 대비 0.3% 감소했다. 이 중 수출액은 4조5000억 위안에 달해 2.5% 증가했다. 수입은 2조3100억 위안으로 5.4% 감소했다. 이 가운데 10월에만 수입이 증가세로 돌아서 6개월 연속 감소세를 역전시켰다. 10월 광둥성의 수출입액은 7,153억 2천만 위안으로 1.9% 감소했다. 그 중 수출액은 4,587억9천만 위안으로 동기 대비 8.2% 감소했다. 수입액은 2565억3000만 위안으로 11.7% 증가했다. 동시에 첫 10개월 동안 광둥성 일반무역과 보세물류 수출입액이 증가하고 비중도 증가했다. 일반무역과 보세물류 수출입액은 각각 3조9200억위안, 1조1800억위안이었다. , 4.8%와 6.7% 증가했고, 광둥성의 총 수출입액에서 차지하는 비중은 2.8%와 1.1%포인트 증가한 57.7%와 17.3%를 기록했다. 가공무역 수출입액은 1조 6천억 위안으로 9.2% 감소해 23.5%를 차지했다. 주요 관점에서 볼 때 민간 기업은 광둥성 대외 무역의 안정 장치가 되었습니다. 첫 10개월 동안 광둥성 민간 기업의 수출입액은 4조 1200억 위안에 달해 5.4% 증가해 60.5%를 차지했고 같은 기간 광둥성 대외 무역 증가율은 3.1%포인트 증가했다. 외국인 투자 기업의 수출입액은 2조 3,100억 위안으로 동기 대비 8.1%, 33.9% 감소했습니다. 국유기업 총액은 37023억 위안으로 6.7% 감소해 5.4%를 차지했다.
지역적으로는 올해 첫 10개월 동안 광동의 상위 5대 무역 파트너 중 ASEAN 및 EU에 대한 수출입이 0.5% 및 0.1% 증가했습니다. 각기; 미국과 홍콩, 대만은 각각 3.6%, 0.01%, 2.4% 감소했다. 신흥시장은 라틴아메리카 8.8%, 중동 8.6%, 아프리카 7.4%, 일대일로 공동건설 국가 1.5% 등 큰 잠재력을 유지했다. "예전에는 해상 운송에 45일이 걸렸지만 이제는 중국-유럽 특급을 통해 약 2주 만에 중앙아시아와 유럽에 도달할 수 있습니다. 저렴하고 안전하며 신뢰할 수 있는 철도 운송과 결합하면 우리의 화물 운송 확장에 도움이 될 것입니다. 일대일로 이니셔티브(Belt and Road Initiative)에 따른 국내 시장." 광주투오신저장유한회사 세관 담당자인 Liang Baozhi는 말했습니다. 황푸 세관 수동 세관 부국장 Chen Ying에 따르면 '종합 보호 구역 + 중국-유럽 열차' 모드는 새로운 복합 운송 모드입니다. "기업은 황포종합보세구역의 배정 및 정리, 임시창고, 국제운송 등 보세물류의 장점을 활용할 수 있으며, 해외 및 구역 외부의 수출물품을 종합보세구역에 일괄적으로 보관할 수 있으며, 세관에서는 장부 관리를 실시하고 구역 내 창고에서 분류, 포장, 집계를 완료합니다." 중국-유럽 열차의 철도 일정이 결정되면 '소액 입금 및 전액 인출' 방식으로 물품을 배송할 수 있어 빠르고 효율적이다." 올해 1월부터 9월까지 광저우 황푸 종합 보호구는 약 8억 대를 수출했다. '종합 보호구 + 중국-유럽 특급'을 통해 공동으로 일대일로를 건설하는 국가에 위안화 상품을 제공합니다.
