증권일보 기자들은 Tonghuashun iFinD의 데이터를 취합했습니다. 4월 22일 현재 2023년 연차보고서를 공개한 A주 상장 자동차부품사 113개사 중 89개사가 전년 동기 대비 순이익 증가(손실 감소 제외)를 달성해 약 80%를 차지했고, 그 중 16개사 Weifu High-Tech, Bojun Technology, Kehua Holdings, Zhejiang Shibao, Feilong Technology, Wanan Technology를 포함한 기업은 지난해 순이익이 전년 동기 대비 100% 이상 성장했습니다.
Aoyou International의 Zhang Yue 회장은 Securities Daily의 기자에게 "고성능 성장을 달성한 기업은 주로 자동차 부품, 전자 제품, 고무 제품, 엔진 부품 등 분야에 집중되어 있습니다. 이 분야의 시장 수요는 지속적인 성장과 기술 빠른 업데이트와 고부가가치 제품은 관련 기업의 수익 증대에 도움이 됩니다."
수출이 호황을 누리고 있다
위에서 언급한 113개 기업 중 Weifu High-tech, ST Baling, Kehua Holdings의 2023년 순이익은 각각 전년 대비 1446.28%, 680.46%, 530.94% 증가하여 순이익 3위 안에 들 것으로 예상됩니다. 이익 성장.
2023년 Zhejiang Shibao, Wanan Technology, Soling, Yingboer 및 Feilong의 순이익은 각각 전년 대비 387.91%, 346.07%, 270.64%, 234.33%, 211.14% 증가할 것입니다. 이 밖에도 보준테크놀로지, 창위안동구, 뎅윤홀딩스, 조이슨전자 등도 지난해 전년 동기 대비 100% 이상의 순이익 성장을 달성했다.
리뷰에 따르면 많은 기업들이 실적 변화 이유로 수주 증가, 매출 증가, 수출 증가 등 '키워드'를 언급했다.
Weifu High-Tech는 2023년 회사의 4기통 과급기 제품 판매량이 사상 최고치를 기록했다고 밝혔습니다. 모터 샤프트 제품의 연간 판매량은 거의 140만 개에 달해 전년 대비 거의 1.5배 증가했습니다. 인라인 펌프 및 기타 제품은 해외 시장에서 계속 성장하고 있습니다.
케화홀딩스는 2023년 국내외 고객 수요가 꾸준히 증가하고 매출도 지난해 같은 기간보다 늘어나 매출 증가와 매출총이익 증가를 가져올 것이라고 밝혔다.
Feilong 주식은 2023년에 회사의 주문이 충분하고 새로운 에너지 열 관리 제품이 증가했다고 말했습니다. 터보차저의 보급률이 높아지고, 하이브리드 차량의 판매량이 급증하며, 동시에 수출도 증가했습니다.
Fujian Huace의 브랜드 포지셔닝 전문가 Zhan Junhao는 Securities Daily의 기자에게 "위에 언급된 회사들은 자동차 부품 분야에서 강력한 R&D 역량과 기술적 이점을 보유하고 있으며 생산 프로세스를 최적화하고 비용을 절감하여 수익성을 향상시킬 수 있습니다."라고 말했습니다. 또한, 수출 수요가 강해 많은 기업의 주문과 출하량이 크게 늘었고, 일부 기업에는 해외 시장이 성장할 여지를 열어주었다."
전통분야 경쟁이 치열하다
지난해 113개 기업 중 9개 기업이 손실을 입었다. 그중 Huayang Transmission은 시장 수요 감소 등 여러 요인으로 인해 2023년에는 전통적인 자동차 부품 제품 주문이 소폭 감소할 것이라고 밝혔습니다. 동시에 회사의 부품 수익은 아직 규모의 효과를 형성하지 않았으며 고정 비용은 희석되지 않습니다.
Dynamic Xinke는 2023년에 회사의 자회사 제품인 덤프 트럭 대형 트럭이 부동산 및 기타 인프라 투자의 성장률 급격한 감소로 인해 영향을 받을 것이라고 말했습니다. 시장 경쟁은 치열할 것이며 매출채권 회수도 느려질 것입니다. 동시에 차량 판매 감소도 상대적으로 큰 영향을 미칠 것입니다. 큰 영향.
일부 기업은 2023년 실적 손실이 주로 해외 시장 진출 제한으로 인해 트럭과 버스 타이어 주문에 영향을 미쳤다고 밝혔습니다. 해외 경제 인플레이션으로 인해 매출총이익률이 하락했습니다.
"성과가 낮은 제조업체는 주로 전통적인 자동차 부품 분야에 집중되어 있습니다. 이 분야의 시장 경쟁은 치열하고 제품의 부가가치가 낮으며 기술 업데이트가 느려 수익성이 감소하고 있습니다." 경제플랫폼 업계 관계자인 홍시빈은 증권일보 기자에게 "이러한 데이터는 현재 자동차 부품 산업이 변혁과 고도화의 중요한 시기에 있음을 반영한다"며 "전통 부품 분야의 경쟁이 더욱 치열해지고 있다"고 말했다. 새로운 기술과 신제품에 대한 시장 수요가 점차 증가하고 있으며 업계는 고품질 발전을 향해 나아가고 있습니다."
국제화 추세는 거스를 수 없다
최근 몇 년간 중국의 자동차 부품 '해외 진출'이 가속화되고 있다. 승용차협회 관세자료에 따르면 2023년 우리나라 자동차 부품 수출액은 전년 대비 9% 증가한 877억 달러에 달할 것으로 예상된다.
자동차 부품업계에서는 페이롱, 칭다오더블스타, 제너럴모터스, 탑그룹 등 기업들도 국내 시장을 깊이 개척하는 동시에 해외 진출에도 속도를 내고 있는 것으로 파악된다.
예를 들어 칭다오 더블스타는 2023년 캄보디아에 공장을 짓고 타이어 생산 프로젝트에 투자하겠다고 공식 발표했다. 최근 회사는 "캄보디아 공장 건설을 통해 전반적인 글로벌 생산능력 레이아웃을 개선하는 데 주력하고 유럽, 미국 등 고수익 시장에 빠르게 진출할 것"이라고 밝혔다.
2023년 말, General Motors Co., Ltd.는 캄보디아 프로젝트 2단계에 착수할 예정입니다. 최근 페이롱(주)는 태국에 첫 해외공장 기반을 마련했으며, 2025년 9월 건설을 완료해 생산에 들어갈 계획이다.
Zhan Junhao는 다음과 같이 믿습니다. "관련 기업이 해외 시장을 차례로 확장했습니다. 이는 세계화 전략 구현의 중요한 표현입니다. 이는 성장 포인트를 창출할 뿐만 아니라 학습 및 참조를 통해 자체 기술 수준 및 관리 능력을 더욱 향상시킬 수 있습니다. .'해외진출' 붐은 계속될 수도 있다.”
Guoyan New Economic Research Institute의 창립 회장인 Zhu Keli는 Securities Daily의 기자에게 다음과 같이 말했습니다. "글로벌 자동차 산업의 변화와 업그레이드로 관련 부품에 대한 수요는 계속 증가할 것입니다. 동시에 환경 보호, 안전, 지능화 등 요구사항 개선, 자동차 부품의 품질, 기술 내용, 부가가치도 지속적으로 향상될 것으로 예상되며, 앞으로도 자동차 부품 산업의 번영은 계속해서 높아질 것으로 예상되며 이러한 추세는 계속될 것입니다. 기업의 국제화는 되돌릴 수 없습니다."
