2024년 중국 자동차 시장 발전 예측 서밋이 최근 베이징에서 개최되었습니다. 중국자동차제조협회 부회장 겸 사무총장 푸빙펑(Fu Bingfeng)은 회의에서 2023년 중국 자동차 산업은 가혹한 시련을 이겨내고 많은 불리한 요인을 극복했으며 전체 업계가 어려움을 극복하고 주도적으로 자동차 산업을 발전시켰다고 말했습니다. 시장은 꾸준히 상승하여 여전히 강력한 개발 탄력성과 내생적 힘을 보여주고 있습니다. 2023년 자동차 시장은 세 가지 주요 하이라이트를 제시합니다. 첫째, 자동차 생산 및 판매가 사상 최대치를 기록했습니다. 둘째, 신에너지 자동차는 연초 예상보다 훨씬 더 빠른 성장 모멘텀을 이어갔습니다. 셋째, 자동차 수출이 사상 최대치를 기록했고, 2023년에는 490만대, 심지어 500만대에 이를 것으로 예상된다.
8일 보도된 스페인 '엘파이스' 웹사이트에 따르면, 전기차 분야에서 중국에 맞서려는 유럽연합과 미국의 노력은 적어도 현재로서는 아무런 효과를 내지 못했다. 중국 기관차는 그 우위를 유지했을 뿐만 아니라 강력한 국내 시장과 유럽 등 다른 지역으로의 확장을 통해 더욱 강화했습니다. 예를 들어, 프랑스 은행 Natixis의 연구에 따르면 중국은 이미 전 세계 전기 자동차 수출의 41%를 차지하고 있습니다. 이는 코로나-19 대유행 이전 2019년 전체보다 20% 포인트 더 높은 수치입니다. 이러한 성장은 중국 기업뿐만 아니라 Tesla 등 중국에서 생산하는 유럽 및 미국 자동차 회사의 영향도 있습니다. 미국의 기술 재벌 엘론 머스크(Elon Musk)가 소유한 회사는 상하이 공장에서 많은 차량을 수출합니다. 판매량 기준으로 중국 브랜드는 전기 자동차와 플러그인 하이브리드 자동차를 포함해 전 세계 플러그인 자동차 등록의 52%를 차지해 총 700만 대를 기록했다. 위 연구에 따르면 유럽 브랜드는 차량 수가 300만 대 미만으로 훨씬 뒤처져 있지만 미국 브랜드(200만 대가 조금 넘는)보다는 높습니다. 가장 빠르게 성장하는 중국 기업 중, 올해 스페인에 상륙한 브랜드인 BYD는 지난 10월 세계 최초로 한 달에 플러그인 자동차 300대 이상을 판매하는 기록을 세웠습니다.000 세계. 가장 잘 팔리는 모델은 BYD 송(플러그인 하이브리드), BYD 위안 플러스(전기차) 등이다.
이번 주 회의는 브뤼셀이 중국산 전기 자동차에 대한 보조금 반대 조사를 시작한 지 두 달여 만에 열렸습니다. 이에 대해 중국 외교부 관계자는 “중국의 산업 발전은 정부 보조금에 의존하지 않고 혁신에 의해 추진된다”고 말했다. 중국이 전기차 시장에서 확실한 우위를 점하고 있다면, 배터리 가치사슬에서는 이러한 우위가 더욱 분명해진다. 2023년 1월부터 9월까지 중국 기업은 전 세계 전기차 배터리의 63%를 생산했으며, Ningde Times가 가장 큰 생산업체로 시장의 37%를 차지했습니다. 그 뒤를 이어 BYD(자동차 제조사일 뿐만 아니라 자체 배터리와 부품도 생산하는 기업)와 한국의 LG뉴에너지가 뒤를 이었다. 특히 중국은 2020년부터 시장점유율 35%를 기록하며 배터리 시장 공략에 속도를 내며 불과 3년 만에 업계 내 비중을 2배 가까이 늘렸다. 유럽이 배터리 생산 프로젝트 유치에 안간힘을 쓰고 있는 상황이다. 중국은 배터리의 3분의 2를 생산할 뿐만 아니라 원자재에 대한 지배력도 뚜렷합니다. Natixis 보고서에 따르면 2025년까지 중국은 망간 71%, 코발트 67%, 리튬 54%, 니켈 39% 등 배터리 핵심 소재 정제에서 매우 높은 비중을 차지할 것으로 예상됩니다.
