평와셔는 일반적으로 마찰을 줄이고, 누출을 방지하고, 분리하고, 압력이 느슨해지거나 분산되는 것을 방지하는 데 사용되는 다양한 모양의 얇은 조각입니다. 이러한 구성 요소는 다양한 재료와 구조에서 발견되며 다양한 유사한 기능을 수행하는 데 사용됩니다. 나사산 패스너의 재질 및 공정상의 한계로 인해 볼트 및 기타 패스너의 지지면이 크지 않으므로 베어링 표면의 압축 응력을 줄여 연결 부품의 표면을 보호하기 위해 와셔를 사용합니다.
평와셔는 일반적으로 마찰을 줄이고, 누출을 방지하고, 분리하고, 압력이 느슨해지거나 분산되는 것을 방지하는 데 사용되는 다양한 모양의 얇은 조각입니다. 이러한 구성 요소는 다양한 재료와 구조에서 발견되며 다양한 유사한 기능을 수행하는 데 사용됩니다. 나사산 패스너의 재질 및 공정상의 한계로 인해 볼트 및 기타 패스너의 지지면이 크지 않으므로 베어링 표면의 압축 응력을 줄여 연결 부품의 표면을 보호하기 위해 와셔를 사용합니다. 연결 쌍의 풀림을 방지하기 위해 풀림 방지 스프링 와셔, 다치형 잠금 와셔, 둥근 너트 스톱 와셔 및 새들 모양, 웨이브 모양 및 원추형 탄성 와셔가 사용됩니다. 플랫 와셔는 주로 압력을 줄이는 데 사용됩니다. 일부 부품이 축 방향 힘을 조일 때 와셔를 디스크에 밀어 넣기가 쉽고 재료를 변경하고 경도를 향상시켜 해결하는 데 사용할 수 있습니다.
스프링 와셔의 잠금 효과는 일반적이며 중요한 부품은 최대한 적게 사용하거나 자동 잠금 구조를 사용합니다. 고속 조임(공압 또는 전기)에 사용되는 스프링 와셔의 경우 마모 감소 성능을 향상시키기 위해 표면 인산염 와셔를 사용하는 것이 가장 좋습니다. 그렇지 않으면 마찰과 열로 인해 타거나 입을 벌리기 쉽습니다. 연결된 부분의 표면이 손상될 수도 있습니다. 얇은 판 접합에는 스프링 와셔 구조를 사용하면 안 됩니다. 통계에 따르면 스프링 와셔는 자동차에서 점점 더 적게 사용되고 있습니다. 톱니 탄성 와셔의 연결 톱니 모양은 크고 균일한 잠금력으로 인해 자동차 산업에서 더 많이 사용되는 반면 간격 톱니 유형은 더 적습니다. 스프링 와셔 및 탄성 와셔의 경우 일반적으로 국가 표준에 따라 GB699-1999 "고품질 탄소 구조강"의 60, 70 강철 및 65Mn 강철을 선택할 수 있습니다.
