관세청이 최근 발표한 자료에 따르면, 2023년 중국의 자동차 수출은 522.1만대로 전년 동기 대비 57.4% 증가해 역대 최고치를 기록했다. 이전까지 2022년과 2021년 중국의 자동차 수출은 각각 3,111{11}}대(전년 대비 54.4% 증가)와 20억 1,500만 대(전년 대비 101.1% 증가)였습니다. 2023년 중국의 자동차 수출은 2021년과 2022년을 합친 것과 같아 국내외에서 큰 우려를 낳고 있다. 중국은 일본을 제치고 세계 최대 자동차 수출국이 될 수 있으며, 일본의 2023년 자동차 수출 데이터는 1월 말에 발표될 예정입니다. 일본 교도통신은 일본이 1위 자리를 잃은 것은 2016년 이후 처음이라고 전했다.
일본 자동차는 높은 경제성과 연료 절약 성능으로 세계 시장 점유율을 많이 차지했습니다. 1980년에 일본은 세계 최대의 자동차 수출국이 되었으며, 40년 이상 동안 일본은 세계 최대의 자동차 수출국으로 남아있었습니다. 2016년 이후 세계 자동차 소비가 점차 둔화되는 가운데 일본 자동차 수출 규모는 거의 증가하지 않았다. 2020년에는 신형 코로나바이러스 전염병이 전 세계를 휩쓸었고, 소비자의 자동차 구매 욕구 감소와 수출 운송 불량이 결합되어 일본 자동차 수출량이 급격히 감소했습니다. 2020년 일본의 자동차 수출은 374만800대로 전년 동기 대비 22.36% 감소했다. 2021년에는 전 세계적으로 전염병이 점차 개선되어 칩 공급 위기에 직면했습니다. 일본의 자동차 수출은 3,818,900대로 소폭 증가했습니다. 2022년에는 중국 전기차의 급속한 인기와 현지 기업 브랜드 인지도 제고로 인해 독일과 일본 브랜드 시장이 계속해서 침식되기 시작했다. 그러나 일본의 자동차 수출량은 328만 대로 여전히 세계 1위를 차지하고 있지만, 중국의 3,111개와000 큰 차이는 없습니다.
아직 결론은 나오지 않았지만 중국은 세계 최대의 자동차 수출국이 될 수도 있지만 거의 확실하다. 일본자동차공업협회(JAMA)가 발표한 자료에 따르면, 2023년 11월 일본의 자동차 수출량은 399만대였으며, 2023년 연간 자동차 수출량은 약 435만대에 달할 것으로 예상된다. 2023년 중국 자동차 수출. 전년도 중국의 자동차 수출은 2022년 독일을 제치고 일본에 이어 세계 2위를 기록했다.
북미는 일본 자동차의 최대 수출 지역으로, 세계 최고의 경제 발전 수준으로 인해 이 시장의 소비자는 자동차에 대한 소비력과 소비 의욕이 더욱 높아졌습니다. 이를 바탕으로 북미 지역의 인구가 적고 자동차 수리에 드는 인건비가 높기 때문에 소비자는 자동차의 연료 소비 및 품질 안정성에 대한 요구가 더 높습니다. 내구성, 높은 비용 성능 및 연료 절약 성능을 갖춘 일본 자동차는 동일한 가격으로 미국 소비자 자동차의 주요 대상이 되며 독일과 미국 자동차에서 두각을 나타냅니다. 두 번째는 유럽 시장입니다. 전반적인 성능은 북미만큼 좋지 않습니다. 유럽 시장은 전체적으로 더 비싼 석유, 더 연료 효율적인 디젤 자동차를 더 많이 찾고 있으며 독일 자동차는 디젤 기술에서 매우 두드러지기 때문입니다. 그리고 일본차는 상대가 안 되더라구요. 동시에 독일, 영국, 프랑스는 유럽 자동차 발전의 기초이며 유럽 시장에서 일본 및 기타 브랜드의 배제가 명백하여 일본 자동차가 시장에 진입하기가 상대적으로 어렵습니다.
2022년 중국 전체 자동차 수입 상위 3개국은 독일, 일본, 미국이다. 2022년 이후 중국 내 전기차의 급속한 인기와 현지 기업의 브랜드 인지도 제고로 인해 독일과 일본 브랜드의 시장이 잠식되기 시작했고, 일본차는 가성비와 경제성만으로는 생존이 어려워졌다. 낮은 연료 소비와 신에너지 차량에 대한 일본 자동차 회사의 투자 부족으로 인해 중국 시장에서 일본 자동차 판매가 급격히 감소했습니다. 2023년에는 도요타, 혼다, 닛산의 중국 시장 판매량이 감소했으며, 닛산 중국도 24% 감소했다.
중국에서 전기자동차의 급속한 인기와 점점 더 많은 국내 브랜드의 글로벌 진출, 자동차 수출이 급증하고 러시아가 중국의 최대 자동차 수출 대상국이기 때문입니다. 러시아 자동차 시장 분석 기관인 Autostat 데이터에 따르면 2023년 러시아 판매 상위 10위 안에 중국 자동차 브랜드가 6개 있고, 첫 번째는 러시아 브랜드 Lada(Lada)로 연간 판매량이 324개이며,{{4} }, 중국 브랜드는 2위부터 7위까지 자리를 차지하고 있으며, Chery는 중국 브랜드 판매량에서 1위를 차지하고 있습니다(118,950대, 118,950대, 시장 점유율 11.2%). 3위는 하발(11만1720대, 시장점유율 10.6%)이다. 이 밖에도 지리(93,553대), 장안(47,765대), 스타로드(42,152대), 오멘다(41,983대)가 톱 10에 진입했다.
중국 자동차는 국내 시장에 공급할 수 있을 뿐만 아니라 해외 시장에도 공급할 수 있습니다. 신형 코로나바이러스 전염병으로 인한 지정학적 변화와 국제 공급망 시스템의 차질 등 외부 요인은 중국 자동차가 바다로 가속하는 기회가 됐다. 코로나-19 팬데믹 기간 동안 글로벌 자동차 산업 체인은 심각한 영향을 받았으며 일부 해외 자동차 회사는 공급망 부족으로 인해 차량 공급을 줄여야 했습니다. 반면 중국은 완전한 자동차 산업 체인을 갖추고 있어 효과적으로 차량 공급을 줄일 수 있습니다. 동등 어구. 중국 자동차 회사들에게 초점은 국내에만 국한될 수 없고, 해외 진출은 어려운 현실이다.
지난 2년간 Great Wall, BYD, Changan, SAIC, Chery 등 많은 중국 자동차 회사들이 해외 투자와 공장 건설을 목표로 삼았습니다. BYD를 예로 들면, BYD는 일본, 독일, 호주, 브라질, 아랍에미리트 등 59개 국가와 지역에 진출했다. BYD 관계자는 인터뷰에서 "BYD는 신에너지 자동차 산업의 선도기업으로서 20년 이상의 기술 축적을 바탕으로 배터리 등 신에너지 자동차 산업체인 전체의 핵심 기술을 장악하고 있다"고 말했다. , 모터, 전기 제어를 통해 우리는 기술 변화와 업계의 전략적 레이아웃에 대한 심오한 통찰력과 이해를 얻을 수 있습니다." 데이터에 따르면 2023년 BYD의 신에너지차 해외 판매량은 242,800대에 달했다.
2023년에는 상하이 슈퍼 팩토리에서 생산된 'Made in China Tesla' 344대가 해외 시장으로 수출되었으며, 이는 전년 대비 26.9% 증가한 수치입니다. 점점 더 밝아지는 중국 자동차 수출 성과는 실제로 언론의 관심을 끌기 쉬우며 이는 중국 자동차에 큰 격려가 됩니다. 중국자동차제조협회 부회장 겸 사무총장 푸빙펑(Fu Bingfeng)은 한 나라의 자동차 수출 대수가 영토 원칙에 따라 계산된다는 점을 합리적으로 깨달아야 한다고 말했습니다. 여기에는 자동차 생산 대수도 포함됩니다. 외국 브랜드를 현지에 진출시킨 뒤 수출하기 때문에 단순히 자동차 수출 대수를 기준으로 삼을 수는 없습니다. 실제로 중국의 자동차 세계화 속도는 늦었고 최근 몇 년 동안 국제 시장에 대한 대규모 진출로 인해 중국 기업의 해외 레이아웃 및 기술 생산이 이제 막 시작되었습니다. 중국의 '세계 최대 자동차 수출국'에 대한 국제 언론의 정체성 포지셔닝은 중국의 자동차 발전에 대한 인식과 중국 자동차 제품에 대한 수용을 표현한다고 말할 수 있습니다.
