지난해 12월 메이산시는 과학기술혁신상과 보조금으로 2433만8000위안을 지급했다. CRRC Meishan Co., Ltd., Meishan CRRC Fastener Technology Co., Ltd. 및 Meishan CRRC Brake Technology Co., Ltd.는 핵심 기술 연구를 강화하고 과학 기술 성과를 촉진했습니다. 변화, 혁신 플랫폼 구축, 인재 활용 및 유치의 활력 자극이 "목록에" 있습니다.
CRRC Meishan Company는 메이산시의 "베테랑" 과학 기술 혁신 기업으로서 설립된 지 거의 60년이 되었습니다. 그것은 항상 과학기술 혁신의 '유전자'를 발전의 '혈통'에 통합시켜 왔습니다. 과학 기술 혁신의 "진보"로 기업 혁신의 길을 넓히고 지속적으로 고급 기술을 출시했습니다. 품질 개발을 위한 새로운 추진력을 창출하고 새로운 이점을 창출하십시오.
심선철도 화물차 개발 - 부품부터 완성차까지 전체 체인 통합
메이산에서는 CRRC 메이산 회사(CRRC Meishan Company)가 도시 경제 발전의 "황금 신호"입니다. 그것은 메이산(Meishan) 사람들의 여러 세대의 추억을 담고 있습니다. 전국 철도 화물차 시장을 살펴보면 CRRC Meishan의 기술 혁신 역량은 업계 선두에 있으며 설계, 프로세스부터 테스트 검증까지 완벽한 기술 연구 개발 시스템을 갖추고 있습니다.
1월 3일, CRRC 메이샨(Meishan Company) 차체 성능 연구실에서 호주 판매를 앞둔 곡물 호퍼 트럭이 눈에 들어왔습니다. 멀리서 보면 차체 전체가 기본적으로 완성됐고, 일선 R&D 인력 20여 명이 배치돼 차체 곳곳에서 실험적 비교작업이 이뤄지고 있다.
"이 모델은 호주 고객의 개별 요구를 기반으로 특별히 개발 및 생산되었으며, 포괄적인 성능은 국제적으로 선도적입니다." CRRC 메이샨(Meishan) 회사의 최고 기술 전문가이자 쓰촨성 제14차 기술 및 학술 지도자인 양시웨이(Yang Shiwei)는 기자들을 데리고 차체를 방문하면서 이 모델이 2022년에 입찰되고 2023년 초에 개발될 것이라고 소개했습니다. 열심히 노력한 해, 곧 시험 생산 단계에 들어가 2025년에 완전히 인도될 것으로 예상됩니다.
이 모델의 독특한 점은 무엇입니까? 과학기술혁신의 기초는 무엇인가? Yang Shiwei는 이를 뒷받침하기 위해 일련의 데이터를 사용했습니다. 기존 퍼널 모델 대비 무게는 21%, 운반 능력은 10% 증가해 고객 운송 효율성을 대폭 향상시킨다. 원재료 측면에서 이 모델은 과거 기본적으로 순수 강철이었던 강철과 알루미늄의 하이브리드 구조를 사용합니다. 이는 업계가 한 단계 더 발전한 또 다른 예입니다.
"현재 이 모델은 700대 이상 예약되었습니다." Yang Shiwei는 회사가 현재 해외 특허를 개발 중이며, 이를 통해 회사의 맞춤형 맞춤 서비스에 아름다운 배경을 추가할 것이라고 말했습니다.
개인화된 맞춤형 서비스 외에도 CRRC Meishan Co., Ltd.는 우리나라 철도 화물차 제조 업계 상위 3개 회사 중 하나이며, 철도 화물차 완제품을 일괄 수출하는 국내 최초의 기업입니다. 회사의 철도 화물열차 제품은 연구 개발부터 테스트, 제조, 부품부터 완성차까지 다양합니다. 모두 전체 체인, 차량 모델 및 스펙트럼에 걸쳐 통합 서비스를 제공할 수 있습니다.
"1974년 처음으로 51대의 새로 제작된 화물차가 판매된 이후 총 160대 이상의 철도 화물차가 생산되었습니다.000 이 제품은 30개 이상의 국가와 지역을 포괄합니다." CRRC Meishan Company의 기술 관리 이사인 Zhang Rong은 심천 철도 화물 트럭이 항상 회사의 주요 연구 방향이었다고 말했습니다. 지난 3년 동안 CRRC Meishan Company는 1개의 국가 핵심 프로젝트에 참여했으며 1개의 산업 정보 기술부 프로젝트, 3개의 쓰촨성 과학 기술 프로젝트, 6개의 국영 철도 그룹 프로젝트 및 CRRC 과학 기술 프로젝트를 수행했습니다. 36개 항목 다수의 과학기술 프로젝트를 수행함으로써 CRRC 내 다양한 부서와의 공동 혁신을 달성하고, 국내 대학과의 산학연 협력을 달성하며, 독창적인 혁신과 독립적인 통제성을 강화하고, 국가 전략, 산업 페인 포인트, 고객의 Needs와 핵심핵심기술을 연구합니다. '스턱넥' 기술의 기본이론과 기술원리에 대한 연구를 진행하여 산업기술 발전에 기업의 지혜와 힘을 기여하고 있습니다. 또한 기업의 기술 혁신에 강력한 리더십 역할을 제공하고 핵심 핵심 기술 역량 향상에 크게 기여했습니다. 지원의.
정밀 패스너 제품 만들기 - 리벳팅 기술로 "결코 풀리지 않음"이 현실이 됩니다.
Meishan CRRC Fastener Technology Co., Ltd.는 CRRC Meishan Company의 자회사로서 항상 기술 혁신의 "선봉"이자 "새로운 힘"이었습니다. 이 회사는 특수 철도 패스너 연구 개발 분야의 선두 기업이며 현재 중국 최대 규모의 특수 철도 패스너 R&D 및 제조 기지입니다.
겉보기에 작은 부품인 패스너가 큰 산업을 창출할 수 있다는 것이 CRRC Meishan Company의 주요 방향입니다. 같은 날 기자가 메이산 CRRC 패스너 연구소 소장 판 야펑(Fan Yafeng)을 만났을 때 그는 회사 실험 건물의 테스트 벤치에서 패스너의 기계적 특성에 대한 실험을 진행하고 있었습니다. CRRC의 특별 R&D 센터로서 패스너 연구 및 개발은 항상 눈에 띄고 중요한 위치에 자리해 왔습니다.
실험실 밖에서 판야펑(Fan Yafeng)은 제품 전시장으로 와서 자신이 자랑스러워하는 40개 이상의 패스너 제품을 하나씩 소개했습니다. "이 단면 리벳 세트, 넓은 범위 리벳, 리벳 너트 및 기타 제품은 고속 EMU에 사용되었으며, 이 짧은 꼬리 리벳 및 단면 리벳 세트는 철도 교량 및 고속도로 교량에 사용되었습니다. 그리고 이 단일 슬롯 단일 측면 리벳 세트, 단일 슬롯 짧은 꼬리 리벳은 태양광 발전 분야에서 사용되었습니다..." 긴 전시장에는 수천 개의 패스너 제품이 깔끔하게 배열되어 있으며 각 제품은 새로운 가치가 부여되었습니다. 그들은 "영원히 느슨하지 않다"를 현실로 만듭니다.
정밀 패스너 제품을 생산하기 위해 회사는 기술 혁신에 중점을 두고 있습니다. Fan Yafeng에 따르면 개발 과정에서 회사는 세계 최첨단 패스너 기술을 목표로 하고 첨단 재료, 기술 및 프로세스를 사용하여 제품 디자인을 지속적으로 최적화하고 회사의 지속적인 제품 혁신과 기술 발전을 보장하며 연속적으로 제품을 출시했습니다. 그 공백을 메울 다양한 신제품. 국내 공백을 메우고 철도 차량용 특수 리벳, 단면 리벳, 반복 리벳, 짧은 꼬리 리벳, 리벳 핀 및 리벳 너트, 광범위한 리벳, 나사 압출 풀림 방지 볼트, 풀림방지 와셔 신제품 등 다양한 품종과 사양의 제품 시리즈를 보유하고 있습니다.
"패스너는 작지만 그 효과는 놀랍습니다. 패스너의 과학적, 기술적 혁신은 큰 잠재력을 가지고 있습니다." Fan Yafeng은 그에게 가장 인상 깊었던 것은 고성능 링 그루브 리벳의 성공적인 홍보와 적용이었다고 말했습니다. 이 혁신은 철도 운송 장비의 문제를 효과적으로 해결했습니다. 무거운 하중과 진동 조건에서 연결이 느슨해지는 문제는 주행 안전을 보장하고, 철도 산업의 기술 개발과 발전을 효과적으로 촉진하며, 외국 리벳팅 기술의 독점을 완전히 깨뜨리고 전체 산업에 수십억 달러의 비용을 절약합니다.
혼자 피는 꽃 한 송이는 봄이 아니지만, 함께 피는 꽃 백 송이가 정원을 가득 채운다. 회사는 화스너 분야의 기술 혁신을 멈추지 않았습니다. 2023년에 회사는 핵심 영역의 혁신 요구 사항에 집중하고 혁신 자원을 완전히 통합했으며 고속 EMU 및 도시 철도 EMU의 고정 연결 시스템 국산화에 대한 연구를 수행하고 링 그루브 리벳에 대한 국가 표준을 제정했습니다. EMU에 사용되는 링 그루브 리벳과 리벳 너트에 대한 두 가지 표준이 있습니다.
동시에 고강도 스테인레스강 링그루브 리벳의 개발이 완료되어 국내외 고강도 스테인레스강 링그루브 리벳의 기술 격차를 메우고 스테인레스강 노드 연결 기술 개발을 촉진하고, 풀림 방지, 진동 방지, 빠른 설치, 수명 내내 유지 관리가 필요 없는 신제품을 개발합니다. 대구경, 고강도, 숏테일 링그루브 리벳의 장점과 경량 리벳팅 공구의 지지력을 활용하여 철구조물용 링그루브 리벳 시공기술에 대한 체계적 연구를 수행하여 기존 철구조물 볼트연결의 문제점을 해결하고, 국내 철구조교 최초로 완성하였습니다. 설치하고 사용하세요.
최고의 철도 브레이크 만들기 - 다양한 제품을 통해 CRRC를 "리더"로 만듭니다.
제동은 철도 운송 분야에서는 '브레이크'이자 핵심 분야에서는 '핵심'으로 간주됩니다. CRRC Meishan Company의 자회사인 Meishan CRRC 브레이크 기술 유한 회사는 R&D, 제조, 판매, 유지 관리 및 서비스를 통합하는 전문 철도 운송 제동 제품 기업입니다. 브레이크 시스템의 다양한 핵심 부품을 설계했습니다. 권세.
"이 회사는 국내 철도 차량 제동 산업, 특히 공기 역학적 기본 제동 기술 연구 분야의 선도 기업입니다." Meishan CRRC Braking Company의 제동 기술 센터 소장 Yang Jianping은 우리나라 철도 화물차로서 제동 시스템의 선도적인 설계자로서 회사는 20개가 넘는 산업 표준의 제정 또는 개정에 참여했으며, 그 주요 제품은 국내에서 가장 큰 시장 점유율을 가지고 있습니다.
혁신은 발전의 첫 번째 원동력입니다. 2023년에는 30,{3}}톤 이상의 대형열차 제작을 목표로 하고 있으며, 대형열차 마샬링 방식, 제동 시스템 제어 기술, 차륜 관계 등에 대한 이론적 연구를 진행하고 있습니다. ., 열차 제동 능력 및 열차 종방향 힘. , 30,000 톤 이상의 열차에 대한 정적 시뮬레이션 테스트 플랫폼을 구축하고, 이론적 연구 결과에 대한 실내 실험 검증을 수행하고, 최종적으로 우리나라의 중거리 철도 열차에 적합한 제동 시스템 이론을 형성하여 다음과 같은 이론을 제공합니다. 미래형 대형 열차 제동 시스템 설계 기반 및 설계 기반.
"올해 회사는 브레이크 시스템 고도화를 위해 '공기', '공압', '전기' 제동 기술의 '3단계' 연구에 집중하고 있습니다." Yang Jianping은 이 기술이 다양한 실험을 통과했으며 Lay가 30,000톤 이상의 중량 화물 열차의 미래 기술 개발 추세에 적응할 수 있는 견고한 기반을 제공했다고 말했습니다.
CRRC Meishan 전체를 살펴보면 기술 혁신이 이미 "모든 곳에서 꽃피웠습니다". "다양한 과학기술 혁신의 성과는 꽃의 꽃잎과 같습니다. 꽃잎은 다르지만 꽃잎은 동심원을 이루고 있습니다." CRRC Meishan Company의 기술 관리 이사인 Zhang Rong은 과학 기술 혁신을 기반으로 하는 이 시대에 회사는 과학 기술 혁신 분야에서 매우 중요하다고 말했습니다. 우리는 "주요 변수"에 대해 열심히 노력해 왔으며 과학 연구에 대한 투자를 지속적으로 늘렸습니다. 2020년부터 2022년까지 회사는 연구개발에 각각 1억2349만 위안, 1억3520만 위안, 1억4892만 위안을 투자했다. 회사는 과학기술에 대한 투자를 늘리는 동시에 과학기술 성과의 전환에도 큰 중요성을 부여하고 좋은 결과를 얻었습니다. 2023년에는 신제품 기여율이 38.8%에 이를 것으로 예상된다. 지난 3년 동안 CRRC Meishan Company는 271개의 발명 특허와 60개의 해외 특허를 포함하여 총 412개의 특허를 신청했습니다.
기술 혁신의 '선제적'을 잘 수행하고 고품질 발전의 '지배적 고지'를 확보하십시오. 새로운 시대의 물결 위에 선 CRRC Meishan Company는 새로운 발전 패턴에 통합되어 '높음'에 오르고 '새로운' 돌파구를 만들고 '강함'을 향해 전진하며 과학 기술 혁신을 통해 '최적'을 창출할 것입니다. 발전의 증가, 가속화 과학기술 성과는 산업 발전의 핵분열을 촉진하고 '리더'를 높이며 기업의 고품질 발전을 촉진합니다.
