1. 항복점(σ S)
강재 또는 시편을 인장할 때 응력이 탄성한계를 초과하여 응력이 더 이상 증가하지 않음에도 강재 또는 시편이 계속 명백한 소성변형을 겪을 때 이러한 현상을 항복이라 하며 항복현상 시 최소응력값은 다음과 같다. 수익률 포인트. Ps가 항복점 s에서의 외력이고 Fo가 시료의 파단 면적이라면 항복점 σ s =Ps/Fo(MPa), MPa는 N(뉴턴)/ mm2, (MPa =106Pa, Pa: PASCAL =N/m2)
2. 항복강도(σ 0.2)
일부 금속 재료의 항복점은 명확하지 않고 측정하기 어렵습니다. 따라서 재료의 항복 특성을 측정하기 위해 영구 잔류 소성 변형이 특정 값(보통 원래 길이의 {{0}}.2%)이 되는 응력을 다음과 같이 정의합니다. 조건부 항복 강도 또는 항복 강도 σ 0.2.
3. 인장강도(σ B)
최대 응력은 시작부터 파단이 발생할 때까지 인장 스트레칭 동안 재료에 의해 도달됩니다. 강철이 깨지는 데 얼마나 저항하는지 보여줍니다. 해당 인장 강도 및 압축 강도, 굽힘 강도 등
Pb가 재료가 파손되기 전의 최대 인장력이고 Fo가 샘플의 단면적이라면 인장 강도 σ b= Pb/Fo(MPa)입니다.
4. 연신율(δ S)
재료가 파손된 후 길이의 소성 연신율과 원래 시편 길이의 백분율을 연신율 또는 연신율이라고 합니다.
5. 압축강도비(σ S / σ B)
인장강도에 대한 강의 항복점(항복강도)의 비율을 항복강도비라고 한다. 압축 강도 비율이 클수록 구조 부품의 신뢰성이 높고 일반 탄소강 압축 강도 비율은 {{0}}입니다.6-0.65, 저합금 구조용 강재는 {{6} }.65-0.75 합금 구조용 강철은 0.84-0.86입니다.
6. 경도
경도는 표면을 누르는 단단한 물체에 저항하는 재료의 능력입니다. 금속 재료의 중요한 성능 지표 중 하나입니다. 일반 경도가 높고 내마모성이 뛰어 넘었습니다. 일반적으로 사용되는 경도 지표는 Brinell 경도, Rockwell 경도 및 Vickers 경도입니다.
⑴ 브리넬 경도(HB)
일정 하중(일반적으로 3000kg)으로 일정 크기(일반적으로 직경 10mm)의 경화된 강구를 재료 표면에 눌러 일정 시간 유지합니다. 하중을 제거한 후 하중과 압입면적의 비율은 브리넬 경도값(HB)이며 단위는 kg force/mm2(N/mm2)입니다.
⑵ 로크웰 경도(HR)
HB> 450 또는 샘플이 너무 작으면 로크웰 경도 측정 대신 브리넬 경도 테스트를 사용할 수 없습니다. 상부 각이 120도인 다이아몬드 콘 또는 직경 1.59 또는 3.18mm의 강구를 사용하여 특정 하중 하에서 측정 재료의 표면을 누르는 것으로 재료의 경도는 다음과 같이 계산할 수 있습니다. 들여쓰기의 깊이. 시험 재료의 경도는 세 가지 다른 척도로 나뉩니다.
HRA: 경질 합금과 같은 극도로 단단한 재료에 대해 60kg 하중과 다이아몬드 콘 프레스로 얻은 경도.
HRB: 경도는 100kg 하중과 1.58mm 직경의 경화 강구를 사용하여 얻은 경도로 저경도 재료(소둔강, 주철 등)에 사용됩니다.
HRC: 경화강과 같은 매우 단단한 재료에 대해 150kg 하중 및 드릴 콘 프레스로 얻은 경도.
⑶ 비커스 경도(HV)
하중이 120kg 미만이고 팁 각도가 136도인 경우 다이아몬드 사각 원뿔형 압자가 재료 표면으로 눌러지고 재료 압입 피트의 표면적을 하중 값으로 나눈 값이 Vickers 경도입니다. 값(HV).
