거의 모든 상업용 패스너는 탄소강과 합금강으로 만들어지기 때문에 일반 패스너는 부식을 방지할 것으로 기대됩니다. 또한, 표면처리 코팅은 견고하게 부착되어야 하며, 설치 및 제거 시 떨어지지 않아야 합니다. 나사식 패스너의 경우 도금 후에도 나사산을 조일 수 있도록 코팅이 충분히 얇아야 합니다. 일반적으로 코팅의 온도 한계는 패스너 재료의 온도 한계보다 낮으므로 패스너의 작동 온도 요구 사항을 고려해야 합니다.
표면 처리의 경우 일반적으로 사람들은 미적 측면과 부식 방지에 중점을 두지만 패스너의 주요 기능은 부품을 고정하는 것이며 표면 처리도 패스너의 체결 성능에 큰 영향을 미칩니다. 따라서 표면 처리를 선택할 때 체결 성능 요소, 즉 설치 토크-예압력의 일관성도 고려해야 합니다.
수준 높은 디자이너는 디자인을 고려할 뿐만 아니라 조립 기술과 환경 보호 요구 사항에도 주의를 기울여야 합니다. 다음은 패스너 실무자가 참조할 수 있도록 위의 요소를 기반으로 패스너에 일반적으로 사용되는 코팅에 대한 간략한 소개입니다.
1: 전기 아연 도금
전기아연도금은 상업용 패스너에 사용되는 가장 일반적인 코팅입니다. 가격이 더 저렴하고 외관도 더 좋으며 검정색이나 군용 녹색 색상을 찾을 수 있습니다. 그러나 방청성능은 보통수준이며, 아연도금(코팅)층 중 방청성능이 가장 낮습니다. 일반적으로 전기도금된 아연의 중성 염수 분무 테스트는 72시간 이내입니다. 또한 특수 실런트를 사용하여 중성 염수 분무 테스트를 200시간 이상 지속합니다. 그러나 가격은 일반 아연도금에 비해 5~8배 비싸다.
전기아연도금 공정은 수소 취성을 일으키기 쉬우므로 등급 10.9 이상의 볼트는 일반적으로 아연도금되지 않습니다. 도금 후 수소 제거를 위해 오븐을 사용할 수도 있지만 60도 이상에서는 부동태막이 파괴되므로 전기도금 후 부동태화 전에 수소 제거를 수행해야 합니다. 이로 인해 조작성이 떨어지고 처리 비용이 높아집니다. 실제로 일반 생산공장에서는 특정 고객의 요청이 없는 한 수소 제거에 앞장서지 않습니다.
전기 아연 도금 패스너의 토크 사전 조임력 일관성은 열악하고 불안정하며 일반적으로 중요한 부품의 연결에 사용되지 않습니다. 토크-예압 힘 일관성을 향상시키기 위해 도금 후 윤활 물질을 코팅하는 방법을 사용하여 토크-예압 힘 일관성을 향상시킬 수도 있습니다.
2:인산염 처리
기본 원리는 인산염 처리가 아연 도금보다 저렴하고 아연 도금보다 내식성이 나쁘다는 것입니다. 인산염 처리 후 오일을 도포해야 하며, 내식성은 도포된 오일의 성능과 큰 관계가 있습니다. 예를 들어 인산염 처리 후 일반 방청유를 도포하면 중성염수분무시험은 10~20시간 정도만 지속된다. 고급 방청유를 바르면 최대 72~96시간 동안 지속됩니다. 하지만 가격은 일반 인산유 가격의 2~3배에 이른다.
패스너에 일반적으로 사용되는 인산염 처리 방법에는 아연 기반 인산염 처리와 망간 기반 인산염 처리의 두 가지가 있습니다. 아연계 인산염 처리는 망간계 인산염 처리보다 윤활 성능이 우수하고, 망간계 인산염 처리는 아연 도금보다 내식성과 내마모성이 우수합니다. 작동 온도는 화씨 225도에서 화씨 400도(107~204도)에 도달할 수 있습니다. 특히 일부 중요한 부분의 연결. 예를 들어 엔진 커넥팅로드 볼트 및 너트, 실린더 헤드, 메인 베어링, 플라이휠 볼트, 휠 볼트 및 너트 등이 있습니다.
인산염 처리된 고강도 볼트는 수소 취성 문제도 피할 수 있으므로 산업 현장에서 등급 10.9 이상의 볼트는 일반적으로 인산염 처리 표면 처리를 사용합니다.
3: 산화(흑화)
블랙+오일은 가장 저렴하고 오일이 다 떨어질 때까지 외관이 좋아 산업용 패스너에 널리 사용되는 코팅입니다. 흑화는 방청능력이 거의 없기 때문에 기름이 없어도 금방 녹이 슬게 됩니다. 오일이 있는 경우에도 중성 염수 분무 테스트는 3~5시간 동안만 지속될 수 있습니다.
4: 카드뮴 전기도금
카드뮴 코팅의 내식성은 매우 우수합니다. 특히 해양 대기 환경에서는 내식성이 다른 표면 처리보다 우수합니다. 카드뮴 전기도금 중 폐액처리는 비용이 많이 들고 비용이 많이 들며, 그 가격도 전기도금된 아연의 15~20배 정도이다. 따라서 일반 산업에서는 사용되지 않고 일부 특정 환경에서만 사용됩니다. 예를 들어 석유 시추 플랫폼과 HNA 항공기에 사용되는 패스너입니다.
5: 크롬 도금
크롬도금은 대기 중에서 매우 안정하며 쉽게 변색되지 않고 광택을 잃지 않으며 경도가 높고 내마모성이 좋습니다. 패스너에 크롬 도금을 사용하는 것은 일반적으로 장식 목적입니다. 우수한 크롬 도금 패스너는 스테인레스 스틸만큼 비싸기 때문에 부식 방지 요구 사항이 높은 산업 분야에서는 거의 사용되지 않습니다. 스테인레스 스틸의 강도가 충분하지 않은 경우에만 크롬 도금 패스너를 대신 사용합니다.
부식을 방지하기 위해서는 크롬도금 전에 구리와 니켈도금을 해야 합니다. 크롬 도금은 최대 화씨 1,200도(섭씨 650도)까지 견딜 수 있습니다. 그러나 아연 전기도금과 마찬가지로 수소 취성 문제도 동일하게 발생합니다.
6:니켈 도금
주로 부식 방지와 우수한 전기 전도성이 요구되는 장소에 사용됩니다. 자동차 배터리 인출 단자 등
7: 용융 아연 도금
용융아연도금은 아연을 가열하여 액체로 만드는 열확산 코팅입니다. 코팅두께는 15~100μm로 제어가 어렵지만 내식성이 좋아 엔지니어링에 주로 사용됩니다. 용융아연도금 공정에서는 아연 폐기물, 아연 증기 등 심각한 오염이 발생합니다.
코팅이 두껍기 때문에 패스너의 내부 나사산과 외부 나사산의 나사 체결이 어려운 문제가 발생합니다. 용융 아연 도금 온도(340-500C)로 인해 등급 10.9 이상의 패스너에는 사용할 수 없습니다.
8: 아연 침투
아연 침투는 아연 분말의 견고한 금속 열확산 코팅입니다. 균일성이 우수하며 나사산 및 막힌 구멍에서 균일한 층을 얻을 수 있습니다. 코팅두께는 10~110μm이며, 오차는 10% 이내로 제어가 가능합니다. 아연도금(전기아연도금, 용융아연도금, Dacromet) 중 모재와의 결합강도 및 부식방지 성능이 가장 우수합니다. 가공 과정은 무공해이며 가장 환경 친화적입니다.
9: 데이크로메트
수소 취성 문제가 없으며 토크-예압 일관성이 매우 좋습니다. 크롬 가격과 환경 보호 문제를 고려하지 않는다면 실제로는 부식 방지 요구 사항이 높은 고강도 패스너에 가장 적합합니다.
