거의 모든 상업용 패스너는 탄소강과 합금강으로 만들어지기 때문에 일반 패스너는 부식방지 효과가 기대되며, 또한 코팅의 표면처리가 견고하게 부착되어야 하며, 나사식 패스너의 경우 설치 및 제거 과정에서 떨어지지 않아야 합니다. , 코팅은 실이 여전히 회전될 수 있도록 충분히 얇아야 합니다. 일반적으로 코팅의 온도 한계는 패스너 재료의 온도 한계보다 낮으므로 패스너의 작동 온도 요구 사항도 고려해야 합니다. 표면 처리에 있어서 일반적으로 사람들은 미관과 부식 방지에 관심을 두지만 패스너의 주요 기능은 부품을 조이는 것이며 표면 처리는 패스너의 체결 성능에 큰 영향을 미치므로 표면 처리를 선택할 때 다음 요소를 고려하십시오. 체결 성능, 즉 설치 토크-예압력의 일관성도 고려해야 합니다. 고급 설계자는 설계를 고려할 뿐만 아니라 어셈블리의 제조 가능성, 심지어 환경 요구 사항에도 주의를 기울여야 합니다. 다음은 패스너 실무자가 참조할 수 있도록 위의 요소에 따라 패스너에 일반적으로 사용되는 코팅에 대한 간략한 소개입니다.
1: 아연 도금 아연 도금은 상업용 패스너에 가장 일반적으로 사용되는 코팅입니다. 가격도 더 저렴하고 보기도 좋아졌네요. 검정색 또는 육군 녹색일 수 있습니다. 그러나 내식성은 일반적이며 아연 도금(코팅)층에서 내식성이 가장 낮습니다. 일반 아연도금 중성 염수 분무 테스트는 72시간 이내이며 특수 실러도 있어 중성 염수 분무 테스트를 200시간 이상 수행하지만 가격이 비싸며 일반 아연도금의 5~8배입니다. 전기 아연 도금 공정은 수소 취성을 생성하기 쉽기 때문에 10.9 이상의 볼트는 일반적으로 아연 도금되지 않습니다. 도금 후 오븐으로 탈수소화할 수 있지만, 60℃ 이상에서는 부동태막이 파괴되기 때문에 도금 후 부동태화 전에 탈수소화를 수행해야 합니다. 따라서 조작성이 좋지 않고 가공 비용이 높습니다. 실제로 일반 생산 공장에서는 특정 고객이 요구하지 않는 한 적극적으로 탈수소를 진행하지 않습니다. 전기 아연 도금 패스너 토크 - 예압 일관성이 낮고 불안정하며 일반적으로 연결의 중요한 부분에 사용되지 않습니다. 토크-예압의 일관성을 향상시키기 위해 도금 후 윤활물질을 코팅하는 방법을 사용하여 토크-예압의 일관성을 향상 및 향상시킬 수도 있습니다.
2: 인산염 처리 기본 원리 인산염 처리는 상대적으로 값싼 아연 도금이며, 내식성은 아연 도금보다 나쁩니다. 인산염 처리 후에는 오일을 코팅해야 하며, 내식성 수준과 오일 성능은 큰 관계가 있습니다. 예를 들어 인산염 처리 후 일반 방청유를 바르고 중성 염수 분무 시험은 10~20시간에 불과하다. 고급 방청유를 코팅하면 72~96시간 동안 사용할 수 있습니다. 하지만 가격은 일반 인산염유에 비해 2~3배 비싸다. 두 가지 일반적으로 사용되는 패스너 인산염 처리, 아연 인산염 처리 및 망간 인산염 처리. 인산 아연 도금의 윤활 성능은 인산 망간 도금보다 우수하고, 인산 망간 도금의 내식성 및 내마모성은 아연 도금보다 우수합니다. 화씨 225~400도(섭씨 107~204도) 범위의 온도에서 사용할 수 있습니다. 특히 일부 중요한 부분의 연결. 예를 들어 커넥팅로드 볼트, 너트, 실린더 헤드, 메인 베어링, 플라이휠 볼트, 휠 볼트 및 엔진 너트. 고강도 볼트의 인산염 처리는 수소 취성 문제를 피할 수 있으므로 산업 분야에서는 일반적으로 10.9 이상의 볼트를 인산염 처리 표면으로 처리합니다.
3: 산화(검은색) 흑화 + 오일링은 가장 저렴하고 오일이 떨어지기 전에 외관이 좋아 보이기 때문에 산업용 패스너에 널리 사용되는 코팅입니다. 흑화는 방청능력이 거의 없기 때문에 기름이 없으면 금방 녹이 슬게 됩니다. 오일 상태에서도 중성 염수 분무 테스트는 3~5시간밖에 도달할 수 없습니다.
4: 카드뮴 도금 카드뮴 코팅 내식성은 매우 우수합니다. 특히 해양 대기 환경에서 내식성은 다른 표면 처리보다 우수합니다. 카드뮴 도금 처리시 폐액 처리 비용이 크고 비용이 높으며 가격은 전기 아연 도금의 약 15 ~ 20 배입니다. 따라서 일반 산업에서는 사용되지 않고 일부 특정 환경에서만 사용됩니다. 예를 들어 석유 시추 플랫폼 및 해상 항공기 패스너에 사용됩니다.
5: 대기 중 전기도금 크롬 크롬 코팅은 매우 안정적이며 변색 및 광택 손실이 쉽지 않고 경도가 높으며 내마모성이 우수합니다. 패스너에 크롬 도금을 사용하는 것은 일반적으로 장식 기능으로 사용됩니다. 좋은 크롬 도금 패스너는 스테인레스 스틸만큼 비싸기 때문에 내식성이 요구되는 산업 분야에서는 거의 사용되지 않지만 스테인레스 스틸의 강도가 충분하지 않은 경우 대신 크롬 도금 패스너가 사용됩니다. 부식방지를 위해서는 크롬도금 전에 구리, 니켈도금을 먼저 해야 합니다. 크롬 도금은 화씨 1200도(섭씨 650도)까지 견딜 수 있습니다. 그러나 전기아연도금과 마찬가지로 수소 취성 문제도 있습니다.
6: 니켈 도금은 주로 부식 방지 및 우수한 전기 전도성을 위해 사용됩니다. 차량 배터리의 주요 단자와 같은.
7: 용융 아연 용융 아연은 열 확산 코팅 아래에서 아연을 액체로 가열한 것입니다. 코팅두께는 15~100μm로 제어가 쉽지 않으나 내식성이 좋아 주로 엔지니어링에 사용됩니다. 용융 아연 가공은 오염이 심각하고 아연 폐기물, 아연 증기 등이 있습니다. 코팅이 두껍기 때문에 암나사산과 수나사산을 체결하기 어려운 문제가 발생합니다. 용융 아연 가공 온도(340-500C)로 인해 10.9 레벨 이상의 패스너에는 사용할 수 없습니다.
8: 아연화 아연화 아연 분말 고체 야금 열 확산 코팅. 균일성이 좋고, 나사산과 막힌 구멍에서도 균일한 층을 얻을 수 있습니다. 코팅두께는 10~110μm이며, 오차는 10% 이내로 제어가 가능합니다. 기질과의 결합강도 및 부식방지 특성은 아연 코팅(전기아연도금, 용융아연, dacromet)에서 가장 우수합니다. 가공 과정은 무공해이며 가장 환경 친화적입니다.
9: Dacromet은 수소 취성 문제가 없으며 토크-예압 일관성 성능이 좋습니다. 크롬 및 환경 보호 문제를 고려하지 않는다면 실제로 부식 방지 요구 사항이 높은 고강도 패스너에 가장 적합합니다.
