볼트는 크기와 모양이 다양할 수 있지만 기본 생산 공정은 일반적으로 동일합니다. 냉간단조된 강선을 정확한 형상으로 만든 후 열처리를 통해 강도를 높이고, 표면처리를 하여 내구성을 향상시킨 후 출하됩니다. 그러나 보다 발전된 볼트 설계의 경우 많은 추가 단계를 통해 생산 프로세스를 확장할 수 있습니다. 냉간압조는 커다란 강철 와이어를 풀어 특정 길이로 절단하는 것으로 시작됩니다. ISO 898-1의 요구 사항에 따라 철강 등급은 업계 전반에 걸쳐 표준화됩니다. 그런 다음 특수 도구를 사용하여 와이어를 냉간 단조하여 올바른 모양으로 만듭니다. 이것은 기본적으로 강철이 실온에서 고압 하에서 일련의 금형을 통해 강제로 성형되는 곳입니다. 도구 자체는 100분의 1밀리미터의 공차를 가진 최대 200개의 서로 다른 부품을 포함할 정도로 매우 복잡할 수 있습니다. 일단 완성되면 냉간 단조를 통해 볼트가 신속하게, 대량으로, 높은 균일도로 생산됩니다. 보다 복잡한 볼트 설계의 경우 냉간 단조만으로는 윤곽을 형성할 수 없으며 추가적인 선삭이나 드릴링이 필요할 수 있습니다. 터닝에는 원하는 모양과 디자인을 얻기 위해 강철을 절단하면서 볼트를 고속으로 회전시키는 작업이 포함됩니다. 드릴링 구멍은 볼트에 구멍을 뚫는 데 사용할 수 있습니다. 원하는 경우 일부 볼트에는 이 공정 단계에서 와셔가 부착될 수도 있습니다.
열처리는 강철을 경화시키기 위해 볼트를 극한의 온도에 노출시키는 것과 관련된 모든 볼트의 표준 공정입니다. 나사산은 일반적으로 강철이 더 부드러워질 때 열처리 전 압연 또는 절단을 통해 적용됩니다. 압연은 냉간 단조와 유사한 방식으로 작동하며 강철 주형을 형성하고 나사산을 만들려면 주형을 통과하는 나사산 볼트가 필요합니다. 절단에는 강철을 절단하고 제거하여 나사산을 형성하는 작업이 포함됩니다. 열처리는 강철의 특성을 변화시켜 더 단단하게 만들기 때문에 나사산을 사전 도포하는 것이 더 쉽고 비용 효율적입니다. 그러나 열처리 후 스레드 가공은 더 나은 피로 특성을 의미합니다. "열처리는 볼트에 열 자국과 경미한 손상을 일으킬 수 있습니다." 따라서 일부 고객은 특히 엔진 및 실린더 헤드 볼트와 같은 응용 분야의 경우 열처리 후 나사산 가공을 요구합니다. 이는 강화된 강철을 형성해야 하기 때문에 비용이 더 많이 드는 공정이지만 나사산의 모양이 더 잘 유지됩니다. 볼트 직경의 10배 이상인 긴 볼트의 경우 열처리를 통해 강철을 원래 강철 와이어의 원형 모양으로 복원할 수 있습니다. 따라서 일반적으로 교정 공정을 적용해야 합니다.
표면 처리의 선택은 볼트의 용도와 고객의 요구 사항에 따라 달라집니다. 일반적으로 패스너의 주요 문제점은 내식성이므로 전해 처리를 통해 적용되는 아연 도금 코팅이 일반적인 솔루션입니다. 아연이 함유된 액체에 볼트를 담그고 전류를 가하여 볼트에 아연을 코팅시키는 공정입니다. 그러나 전해 처리는 수소 취성의 위험을 증가시킵니다. 또 다른 옵션은 더 높은 가격이지만 더 높은 내식성을 제공하는 아연 시트입니다. 내식성이 문제가 되지 않는 경우(예: 엔진 내부 또는 오일이 자주 노출되는 응용 분야)에는 인산염을 사용하는 것이 더 비용 효과적인 옵션입니다. 표면 처리가 적용되면 일반적으로 표준 볼트를 준비할 수 있습니다. 그러나 고급 설계에는 브래킷과 같은 추가 조립이 필요할 수 있습니다. 다른 볼트에도 잠금 패치이든 액체 패치이든 어떤 형태의 패치가 필요합니다. 잠금 패치는 실에 두꺼운 나일론 층으로 구성되어 그립력을 향상시킵니다. 액체 패치는 나사산 형성 토크를 향상시키는 데 도움이 됩니다. 이러한 단계가 완료되면 볼트가 완성됩니다. 이제 볼트를 포장하고 배송하기 전에 일관성과 일관성을 보장하기 위한 일종의 품질 관리만 남았습니다.
